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Por este motivo agradeço desde já a todos os que possam facultar informção para corrigir, melhorar, e quem sabe criar outro item's de interesse comum a todos.

Agradeço também que o divulgem a todos os que trabalharam ou trabalham no Alouette lll, familiares e amigos para que todos junto melhoremos este nosso canto.

Revisão nº10 / 05AGS2008

Manutenção - Alouette lll

A manutenção de Alouette lll da Esquadra 552 têm actualmente capacidade para efectuar as vulgarmente chamadas manutenções de 1º e 2º Escalão. As grandes inspecções (3º Escalão) designadas de “Grand Visite” ou "IRAN", são realizados nas OGMA.

A manutenção realizou durante um pequeno período nas suas instalações em Beja reparações estruturais e também este tipo de inspecções.


Manutenção 1º Escalão:
Inspecções antes de voo, entre voos e diárias.
Inspecções de “25 Horas” : a cada 25 horas de voo


Manutenção 2º Escalão:
Inspecções de “T0” : a cada 100 horas de voo
Inspecções de “T1” : a cada 200 horas de voo
Inspecções de “T2” : a cada 400 horas de voo


Manutenção 3º Escalão:
Inspecções de “Grand Visite” ou “IRAN” : a cada 1000 horas de voo




Instalações da Manutenção

A manutenção do Alouette lll tem dois hangares no topo sul da Base Aérea nº11 em Beja.
Um de grandes dimensões onde se encontra a linha da frente, secção de armamento e equipamento, secção de comunicações, comando e apoio da manutenção, secretaria e bar;
Outro de pequenas dimensões onde se encontra a manutenção de 2º escalão, Secção de electricidade e ferramentaria.
A manutenção conta ainda entre os dois hangares com um edifício onde se encontra uma secção de abastecimentos que trata da requisição de material necessário para as acções de manutenção.

Livro de Visitas

Livro de Visitas
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Caracteristicas Técnicas

Motor:
Turbina Artouste IIIB "Turbomeca" com a potência de 880 CV, accionando um rotor de 3 pás.

Dimensões:
Comprimento........................ 12,84 m

Altura..................................... 2,97 m

Diametro................................ 11,02 m

Performances:
Velocidade máxima.............. 113 nós

Velocidade cruzeiro.............. 100 nós

Alcance maximo................... 250 NM

Tecto de serviço................... 3.200 m

Peso vazio............................. 1.243 Kg

Peso máx. descolagem........ 2.100 Kg

As necessidades operacionais ditaram a existência de dois tipos de versões helicópteros Alouette lll a operar, os vulgarmente designados por básico (BAS) e instrumentado (IFR).

Básico (BAS):
Equipado com equipamentos básicos de voo e navegação.
Instrumentos (IFR):
Equipado com piloto automático PA85A, VOR, DME, e geração eléctrica alterna.

Configurações podem equipar os nossos Alouette lll:

D08L – Duplo comando (instrução)
T01L – Configuração básica (6 lugares)
T04L – 2 macas
T06L – carga suspensa (500kg)
G01L – Canhão 20 mm (350 munições)
G02L – 2x 6 foguetes CRV-7 (12,75mm)
S02L – Guincho SAR
S06L – Guincho SAR com flutuadores de emergência (inclui sinalizadores: flare iluminante LLU-4/B; marcadores fumo/chama Mk.25 / Mk.58; marcas de tinta NA/M59)

Emblemas Força Aérea Portuguesa

Esquadra 94
" do Migonge a Luiana "

Emblema Oficial da Esquadra 94

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Esquadra 402

Os Saltimbancos

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Rotores de Portugal

Emblema antigo dos Rotores de Portugal

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Esquadra de Manutenção de Alouette lll
" seguros e Convictos "

Emblema Oficial da E.M. Alouette lll - Base Aérea nº 11 em Beja

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BA3 - EMAPE - GM "... mais que promete a força humana ..."

Emblema da EMAPE - Alouette lll e Aviocar do Grupo de Material da Base Aérea nº3 em Tancos
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Esquadra 551

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Esquadra 703 "Vampiros"

Emblema Oficial da Esquadra 703

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Esquadra 552

"... em perigos e guerras esforçados ..."

Emblema de campanha do Destacamento da Esquadra 552 em Timor no ambito da UNTAET

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Esquadra 552

"... em perigos e guerras esforçados ..."

Emblema Oficial da Esquadra 552

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Esquadra 551

" onde e quando necessário "

Emblema Oficial da Esquadra 551

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300 000 Horas

Alouette lll

Emblema comemorativo das 300 000 horas de voo do Alouette lll ao serviço da Força Aérea Portuguesa

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Grupo Aéreo de Helicopteros

Emblema Oficial do Grupo Aéreo de Helicopteros colocado na Base Aérea nº6 no Montijo

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Esquadra 503 " Os Indios "

A Esquadra 503 tem o seu início de actividade em 1967 sendo-lhe atribuídos na altura seis helicópteros Alouette III tendo voando, nesse ano, 1481 horas. Com o aumento da intensidade dos combates são-lhe atribuídos mais helicópteros, atingindo uma média de vinte por ano.

A Esq. 503 tinha dois destacamentos permanentes, no Aeródromo de Manobra 61, em Vila Cabral, com dois Al III e outro no Aeródromo de Manobra 51, em Mueda, com cinco Al III. O número de aeronaves deste ultimo era significativo, devido à intensidade dos conbates na região, uma das mais violentas no teatro das operações. Posteriormente constituiu-se mais um destacamento na Base Aérea nº10, na Beira, com dois Al III.

O nome “Índios” surge em 1969 após uma operação em Cabo Delgado.
No ano de 1975 termina a Esquadra 503 tendo efectuando um total de cercade 34 000 haras de voo.

A Esquadra 503 foi homenageada durante o 2Xº Aniversario da Esquadra 552 em 19 de Novembro de 2005 com o descerrar de uma placa alusiva

Base Aérea nº 3 - Tancos "res non verba"

A Base Aérea nº3, fundada em 1921 (a primeira ordem de serviço de 1 de Agosto desse ano), foi o berço da aviação de caça em Portugal, estando, por isso, na origem das mais longas tradições da aviação portuguesa.

Ao longo destes anos, operam na BA3, vários tipos de aeronaves: COUDRON e MARTINSYDE em 1921/22; MORANE e AVRO-ARDISCO em 1927/28; HANKER FURY em 1933; VIKER, POTEZ e WAWKERHIND em 1937; GLADIATOR em 1939; CUNTIN MOHAWK em 1944, SPITFIRE E HURRICANE em 1947, THUNDERBOLT em 1952; CUB, MAGISTER, OXFORD e JU-52 em 1955; T-33 em 1958; DORNIER (DO-27) e HELICÓPTEROS ALll E AL lll em 1964/65; T-6, NORD-ATLAS e HELIÓPTERSO SA-330 (PUMA) EM 1965/70; a partir de 1974 ALlll, CASA 212 (AVIOCAR) e CESSENA FTB-337G.

Em 9 de Setembro de 1923, foi inaugurado o primeiro Hangar.

Em 1933, chegaram os primeiros aviões de caça da aviação Portuguesa: 3 FURY.

Em 1 de Dezembro de 1937, recebeu o primeiro Estandarte Nacional, gentil oferta de um grupo de senhoras de Abrantes.

A parti de 1 de Janeiro de 1939, por determinação do Ministro de Guerra, passou a chamar-se de Base Aérea de Tancos, sendo seu Comandante o Major Craveiro Lopes, mais tarde Presidente da República.

A 30 de Outubro de 1939, a Base Aérea, passou a designar-se por Base Aérea nº 3, ........
Entre 1940 e 1951 foram construídos os dois Hangares, Casernas, Refeitórios e a Estação Elevatória de Águas.

Em Julho de 1952, atingiu-se o maior numero de aviões baseados na Unidade: 108
A partir desta altura, amissão da base sofreu grandes alterações, tendo-se tornado mais ampla e passando a abranger sectores muito diversificados na preparação de pessoal especializado, para fazer face às exigências da Guerra do Ultramar.

Com efeito, competia-lhe, por um lado, a formação dos pilotos de helicópteros, desde o seu início até á sua partidas para o Ultramar, incluindo o estágio profissional de todos os pilotos de T-6 e DO-27; cursos e adaptação em plurilaterais; apoio aéreo ao RCP na formação da totalidade dos cursos de tropas parabolistas e na manutenção do seu treino de saltos; cooperação com o Exército em apoio aéreo aos vários centros de instrução operacional; formação de observadores do Exército; transporte de evacuações sanitárias em helicóptero, mantendo para o efeito tripulações e aeronaves em alerta; etc.

Por outro lado, conjuntamente com esta actividade, competia à Base Aérea nº 3 a instrução de todos os Oficiais, Sargentos e Praças da Policia Aérea e ainda as Praças Condutores Auto, Sapadores Bombeiros, Amanuenses, Clarins e Auxiliares do Serviço Religioso.

Ao longo deste período dinâmico da sua história, que tem a idade da aviação de combate em Portugal a BA3 terá, atingido o máximo de actividade global, contando com um efectivo de mais de 2000 homens, fazendo cerca de 1000 horas de voo por mês e assegurando a instrução terrestre a contingentes de 800/900 homens de 4 em 4 meses.

Depois de ajustamentos organizacionais na força Aérea, é uma unidade completa que engloba actividades aérea operacional e de instrução em helicópteros e plurimotores (incluindo nestas a formação de navegadores) e um vasto sector de actividades terrestres de instrução.

Em 1992 acaba a Esquadra 111, todo o pessoal material e funções passam para a Esquadra 552.

Em 1993 a Esquadra 502 e transferida para a Base Aérea nº1 em Sintra

Em 1993 a Esquadra 552 e transferida para a Base Aérea nº11 em Beja

Em 1994 encerra a Base Aérea nº3 como unidade da Força Aérea Portuguesa.

Alouette lll - 300 000 Horas de Voo ao Serviço da Força Aérea Portuguesa

Chegados a Portugal em 1963, os Sud-Aviation SE3160 Alouette III, fizeram em 2001, 300.000 mil horas de voo ao serviço da Força Aérea Portuguesa (FAP).

Para assinalar este bonito número de horas de voo, realizou-se na Base Aérea nº11 em Beja , uma Cerimónia Comemorativa, presidida pelo Ministro da Defesa Nacional, Dr. Rui Pena e pelo CEMFA Gen. Vaz Afonso, na qual foi descerrada uma placa alusiva a entrada da única esquadra da FAP que actualmente opera este tipo de aeronave, a Esquadra 552. Na continuação da comemoração deste feito a Esquadra 552, preparou um Alouette III com uma pintura comemorativa.

Base Aérea nº11 - Beja " com militar engenho e sutil arte"

A Base Aérea de Beja – BA11 situa-se nas proximidades daquela cidade tendo sido criada em 1964 pela Portaria nº 20856 de 21 de Outubro, data que passou a ser considerada como o "Dia da Unidade".

A Base ocupa uma área de cerca de 900 hectares e foi construída com a finalidade de corresponder aos acordos bilaterais entre Portugal e República Federal da Alemanha, no sentido de proporcionar facilidades de treino operacional à Força Aérea Alemã.

A constituição do Comando da Unidade e respectivos serviços teve lugar em 1967, mantendo-se no entanto a construção das infra-estruturas que vieram a terminar em 1968.

A Unidade começou a ser utilizada pela Força Aérea Alemã a partir de 1970 e de uma forma geral funcionou como aeródromo de apoio a aviões militares quer da Força Aérea Portuguesa quer da Força Aérea Alemã e, ainda, a aviões comerciais da Lufthansa e TAP, para voos de treino.

Em 1987 a Esquadra 103, da Base Aérea de Monte Real – BA5, foi transferida para a BA11 dando início a uma nova fase da vida desta Unidade, com aeronaves nacionais estacionadas em permanência, e que seria enriquecida em 1993 com a atribuição de mais três unidades aéreas, a Esquadra 101 transferida da BA1 em Sintra, a Esquadra 301 transferida da BA6 no Montijo e a Esquadra 552 transferida da BA3 em Tancos.

Posteriormente no ano de 2005 novas movimentações levam a transferência da Esquadra 301 para a BA5 em Monte Real para operar F16 e em 2008 á chegada da Esquadra 605 transferida da BA6 no Montijo.



A Base Aérea nº 11 (BA11) tem por Missão:

a) Garantir a prontidão e emprego das unidades aéreas que lhe foram atribuídas;
b) Garantir a exploração dos serviços de aeródromo;
c) Garantir a segurança militar e a defesa imediata da Unidade.


Esquadras de voo:


Esquadra 101
"Roncos"
Aerospatiale Epsilon-TB 30





Esquadra 103
"Caracois"
Dassault/Dornier Alpha-Jet

Esquadra 552
"Zangões"
Sudaviation - SE 3160 Alouette III

Esquadra 601
"Lobos"
Lockheed P-3P ORION

Esquemas de Pintura

Esquemas de Pintura

Possivelmente os mais novos conheceram sempre o Alouette III da Força Aérea com o tradicional esquema de pintura de três tons de camuflado superior e um inferior, ou mais recentemente o esquema dos “Rotores de Portugal”. Em versões anteriores o Alouette III conheceu outro esquema, todo verde, que ele também sofreu diversas alterações e variações.
Em termos de publicações oficiais sobre os esquemas e regulamentações de pintura, conhecem-se os habituais, o Diário da Republica de 12.3.80, e o RFA 401-2. Nestes documentos são referidas as seguintes medidas para o esquema NATO ( esquema C) para as insígnias: Bandeira Nacional - 50cm de comprimento; Cruz de Cristo - 37cm diâmetro (fundo branco) 25,50 cm comprimento (Cruz de Cristo) 17,00 cm (cruz interior branca); números de matricula - 15 cm (altura). O verde FS 34108 é a cor da Bandeira Nacional, sendo a outra côr o vermelho FS 31136. O mesmo vermelho se aplica à Cruz de Cristo, sendo o branco o FS 37875. O preto dos números é o FS 37038.


Esquema A

Esquema de pintura que os aparelhos apresentavam à chegada. Todo em “verte armée”, equivalente ao verde escuro FS34079, sendo apenas conhecidas algumas indicações ou marcas exteriores, nomeadamente os dizeres “Alouette III” a amarelo dos lados da fuselagem, e as indicações “DANGER”, e setas a amarelo nos estalizadores de cauda , e Cruzes de Cristo tipo F de 60 cms de diâmetro, dos lados e por baixo da fuselagem. A numeração era a preto FS37038 por baixo da porta e no nariz, bem como toda as indicação de modelo e serial number. As pás do rotor trazeiro e a bequilha era a amarelo FS33538.
O esquema A foi utilizado desde a origem nos teatros de guerra africanos, mas devido à sua alta visibilidade pela dimensão das insígnias, e portanto à possibilidade de serem fácilmente detectáveis, tornavam-se alvos fáceis quer dos mísseis “Strella”, quer de outros meios AAA, então conhece-se uma variação ao esquema original, em breve aplicado senão a todos à maioria das aeronaves envolvidas nas “zonas quentes”, nomeadamente a camuflagem das Cruzes de Cristo com tintas diversas, ou mesmo a pintura total da aeronave em com um verde de tom ainda mais escuro, mantendo-se nestes dois últimos casos apenas as indicações do fabricante e a numeração da aeronave.

Esquema B

Idêntico ao anterior, mas com as capotagens da cauda, pintadas em fluorescente laranja dayglo FS38903 (RAL3024 Orange), que é fosco sobre o qual é aplicado verniz brilhante, brilho que desvanece com o decorrer do tempo pelo desgaste.
Estas foram aplicadas às aeronaves que passaram pela OGMA entre 1967 e 1968. Com a introdução desta versão a dimensão da Cruz de Cristo aplicada reduz-se para os 30 cms.
Neste esquema conhecem-se pás do rotor de cauda só amarelos e outros amarelos com riscas vermelhas.

Esquema C

O esquema mais recente, introduzido apartir de 1980, vulgarmente designado por esquema NATO, com as superfícies superiores em dois tons de verde (FS34079 e FS34102) e um de castanho (FS30219), sendo as superfícies inferiores a cinzento (FS36622). Que inclui ainda nas superfícies verticais dos estabilizadores trazeiros a Bandeira Nacional, com 30 cms de comprimento (verde FS34108 e vermelho FS31136); e ainda a Cruz de Cristo ( tipo G )com 37 cms de diâmetro (vermelho FS31136 e branco FS37875); e números de matrícula da fuselagem com 15 cms de altura (preto FS37038).
Para além disso, as pás de cauda e bequilha a amarelo FS 33538 com riscos vermelhos FS 31136 ; o trem de aterragem a cinzento FS36622.

Esquema D

O esquema utilizado para o destacamento em Timor Loro Sae, em que sob as marcas nacionais e técnicas (stencilling) da aeronave é substítuida a camuflagem pela pintura a branco, semi-brilhante, e as marcas distintivas das Nações Unidas. Esquema aplicado no início de 2000 apenas às aeronaves nºs 19401, 19383, 19314 e 19376. Estas aeronaves após a sua chegada a Timor, foi aplicada um conjunto de letras e números das NU por forma a mais fácilmente poderem ser identificados no ar e no chão por todas as forças envolvidas, funcionando ainda como o seu código de chamada. Assim foram numerados: 19314 / UN070, 19376 / UN069, 19383 / UN068, e 19401 / UN071. Estas marcas eram aplicadas no início da cauda do aparelho, e apenas do lado direito.
No início de 2001 foram aprontadas mais três aeronaves para o destacamento em Timor, as aeronaves 19298, 19302 e 19384, que diferem no esquema de pintura, ao que parece, por apresentarem as capotagens do motor de cor preta.

Esquema "Rotores de Portugal"

Esquadra 552 "... em perigos e guerras esforçados ..."

A partir de Novembro de 1978 a Força Aérea Portuguesa procede a uma reorganização que levou a grandes alterações na sua estrutura.
Na Base Aérea nº3 em Tancos o Grupo 301 passa a designar-se Grupo Operacional 31 com as seguintes Esquadras: Esquadra 111, Formação de Pilotos de Helicopteros e a Esquadra 552, depositária de toda a actividade operacional, juntamente com a Esquadra 551 sedeada no Montijo.

Posteriormente, uma nova reorganização leva à extinção em Outubro de 1986 da Esquadra 551, e em Abril de 1993 da Esquadra 111, sendo os seus efectivos, aeronaves e atribuições operacionais englobados da Esquadra 552.

Em 1994 a Esquadra, face à extinção da Base Aérea nº3 passa a estar sedeada na Base Aérea nº11, em Beja.

Fiel depositária de todas as tradições do emprego operacional de helicópteros ligeiros em Portugal, a Esquadra merece ao longo dos anos diversas condecorações dos mais altos representantes da nação e instituições Portuguesas e Internacionais

Destacam-se:

Medalha de Ouro de Valor Militar, atribuída a 7 de Fevereiro de 1992.

Grau de Membro Honorário da Ordem do Infante D. Henrique. Atribuida a 10 de Junho de 2004, pelo Presidente da Republica Dr. Jorge Sampaio


Missão:
Primária: Execução de operações de apoio aéreo ofensivo:
- Apoio aéreo proximo
- Reconhecimentoaéreo táctico
Execução de operações de transpote aéreo táctico
-Operações aero-transportadas
- Apoio aéreo logistico
- Evacuações sanitárias
- Missões especiais
Secundaria:Execução de operações de salvamento
Execução de operações de transporte aéreo geral

SE3160 Alouette lll - Cronologia da Frota

A Força Aérea Portuguesa adquiriu 167 helicópteros Alouette lll

9251
Nº de Fabrico: 1079
Data de Fabrico: ABR 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 13 DEZ 1966

9252
Nº de Fabrico: 1091
Data de Fabrico: ABR 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9253
Nº de Fabrico: 1092
Data de Fabrico: ABR 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 30 ABR 1968

9254
Nº de Fabrico: 1093
Data de Fabrico: ABR 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9255
Nº de Fabrico: 1094
Data de Fabrico: ABR 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 28 MAR 1974

9256
Nº de Fabrico: 1095
Data de Fabrico: JUN 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 11 AGO 1968

9257
Nº de Fabrico: 1111
Data de Fabrico: JUN 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9258
Nº de Fabrico: 1116
Data de Fabrico: JUN 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 11 FEV 19XX

9259
Nº de Fabrico: 1117
Data de Fabrico: JUN 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 13 DEZ 1966

9260
Nº de Fabrico: 1124
Data de Fabrico: JUL 1963
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9261
Nº de Fabrico: 1129
Data de Fabrico: JUL 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9262
Nº de Fabrico: 1130
Data de Fabrico: JUL 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9263
Nº de Fabrico: 1136
Data de Fabrico: OUT 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9264
Nº de Fabrico: 1137
Data de Fabrico: OUT 1963
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9265
Nº de Fabrico: 1138
Data de Fabrico: OUT 1963
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 27 MAR 196X

9266
Nº de Fabrico: 1102
Data de Fabrico: SET 1964
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente 28 DEZ 1972

9267
Nº de Fabrico: 1103
Data de Fabrico: SET 1964
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente a 30 MAR 1971

9268
Nº de Fabrico: 1163
Data de Fabrico: OUT 1964
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 05 MAI 1967

9269
Nº de Fabrico: 1232
Data de Fabrico: ABR 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9270
Nº de Fabrico: 1233
Data de Fabrico: ABR 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9271
Nº de Fabrico: 1250
Data de Fabrico: ABR 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9272
Nº de Fabrico: 1294
Data de Fabrico: JUL 1965
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente a 30 MAR 1971

9273
Nº de Fabrico: 1295
Data de Fabrico: JUL 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9274
Nº de Fabrico: 1296
Data de Fabrico: JUL 1965
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente a 23 ABR 1974

9275
Nº de Fabrico: 1311
Data de Fabrico: OUT 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9276
Nº de Fabrico: 1312
Data de Fabrico: OUT 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9277
Nº de Fabrico: 1316
Data de Fabrico: OUT 1965
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9278
Nº de Fabrico: 1331
Data de Fabrico: JAN 1966
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente a 30 MAR 1971

9279
Nº de Fabrico: 1332
Data de Fabrico: JAN 1966
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente a 30 MAR 1971

9280
Nº de Fabrico: 1333
Data de Fabrico: JAN 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9281
Nº de Fabrico: 1355
Data de Fabrico: MAR 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9282
Nº de Fabrico: 1356
Data de Fabrico: ABR 1966
Entregue:
Situação: Abatido (BA12) / Abate a 21 JAN 1970

9283
Nº de Fabrico: 1357
Data de Fabrico: ABR 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9284
Nº de Fabrico: 1368
Data de Fabrico: JUL 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9285
Nº de Fabrico: 1369
Data de Fabrico: JUL 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Evergreen Helicopters (USA)

9286
Nº de Fabrico: 1370
Data de Fabrico: JUL 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9287
Nº de Fabrico: 1384
Data de Fabrico: AGO 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9288
Nº de Fabrico: 1385
Data de Fabrico: AGO 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9289
Nº de Fabrico: 1386
Data de Fabrico: AGO 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9290
Nº de Fabrico: 1396
Data de Fabrico: NOV 1966
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9291
Nº de Fabrico: 1397
Data de Fabrico: NOV 1966
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente

9292
Nº de Fabrico: 1400
Data de Fabrico: NOV 1966
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente 07 MAI 1968

9293
Nº de Fabrico: 1532
Data de Fabrico: JUL 1968
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Auto de Abate 71/66-197

9294
Nº de Fabrico: 1533
Data de Fabrico: DEZ 1968
Entregue:
Situação: Vendido / Overseas Union Est (Suiça)

9295
Nº de Fabrico: 1534
Data de Fabrico: DEZ 1968
Entregue:
Situação: Abatido (BA12) / Acidente

9296
Nº de Fabrico: 1552
Data de Fabrico: DEZ 1968
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9297
Nº de Fabrico: 1553
Data de Fabrico: JAN 1969
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente a 29 ABR 1972

9298 / 19298
Nº de Fabrico: 1556
Data de Fabrico: JAN 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9299
Nº de Fabrico: 1557
Data de Fabrico: JAN 1969
Entregue:
Situação: Abatido

9300
Nº de Fabrico: 1558
Data de Fabrico: JAN 1969
Entregue:
Situação: Vendido / AS (França)

9301 / 19301
Nº de Fabrico: 1572
Data de Fabrico: FEV 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9302 / 19302
Nº de Fabrico: 1573
Data de Fabrico: FEV 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9303 / 19303
Nº de Fabrico: 1579
Data de Fabrico: MAR 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9304 / 19304
Nº de Fabrico: 1580
Data de Fabrico: ABR 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9305
Nº de Fabrico: 1581
Data de Fabrico: ABR 1969
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9306
Nº de Fabrico: 1585
Data de Fabrico: ABR 1969
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Serviço (Portugal)

9307
Nº de Fabrico: 1586
Data de Fabrico: MAI 1969
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 05 MAI 1970

9308
Nº de Fabrico: 1598
Data de Fabrico: JUN 1969
Entregue:
Situação: Abatido (BA6) / Destruído na BA6

9309
Nº de Fabrico: 1599
Data de Fabrico: JUN 1969
Entregue:
Situação: Abatido (BA12) / Abate a 27 NOV 1969

9310
Nº de Fabrico: 1601
Data de Fabrico: JUN 1969
Entregue:
Situação:

9311
Nº de Fabrico: 1612
Data de Fabrico: AGO 1969
Entregue:
Situação: Abatido

9312 / 19312
Nº de Fabrico: 1613
Data de Fabrico: AGO 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9313
Nº de Fabrico: 1620
Data de Fabrico: OUT 1969
Entregue: Vendido / AS (França)
Situação:

9314 / 19314
Nº de Fabrico: 1621
Data de Fabrico: OUT 1969
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552 // Acidente Timor a 03 OUT 2000
Acidente Vidigueira 12 ABR 2007

9315
Nº de Fabrico: 1622
Data de Fabrico: OUT 1969
Entregue:
Situação: Timor / Não Desactivado

9316
Nº de Fabrico: 1630
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile 21 OUT 1977

9317 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9318 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9319 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação: Acidentado ou Abatido ??

9320 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9321 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9322 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9323 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9324 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9325 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9326 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9327 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9328 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9329 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9330 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9331 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9332
Nº de Fabrico: 1631
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Abatido (BAX) / Acidente 17 JUN 1989 (Figueira da Foz)

9333
Nº de Fabrico: 1632
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente 06 AGO 1971

9334
Nº de Fabrico: 1641
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Vendido / AS (França)

9335
Nº de Fabrico: 1642
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9336
Nº de Fabrico: 1643
Data de Fabrico: DEZ 1969
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente

9337
Nº de Fabrico: 1661
Data de Fabrico: FEV 1970
Entregue:
Situação: Vendido / R.P.Angola 27 DEZ 1991

9338
Nº de Fabrico: 1662
Data de Fabrico: FEV 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA12) / Abate a 20 AGO 1970

9339
Nº de Fabrico: 1663
Data de Fabrico: MAR 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9340
Nº de Fabrico: 1966
Data de Fabrico: MAR 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9341
Nº de Fabrico: 1672
Data de Fabrico: MAR 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente

9342 / 19342
Nº de Fabrico: 1673
Data de Fabrico: MAR 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9343
Nº de Fabrico: 1674
Data de Fabrico: MAR 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA6) / Acidente a 22 JUN 1976

9344 / 19344
Nº de Fabrico: 1682
Data de Fabrico: ABR 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9345
Nº de Fabrico: 1683
Data de Fabrico: ABR 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9346
Nº de Fabrico: 1646
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile 13 OUT 1977

9347
Nº de Fabrico: 1648
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 23 MAI 1972

9348
Nº de Fabrico: 1699
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: Vendido / AS (França)

9349 / 19349
Nº de Fabrico: 1705
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9350
Nº de Fabrico: 1706
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: Vendido

9351
Nº de Fabrico: 1709
Data de Fabrico: MAI 1970
Entregue:
Situação: / Acidente Bemposta

9352
Nº de Fabrico: 1732
Data de Fabrico: JUN 1970
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9353
Nº de Fabrico: 1733
Data de Fabrico: JUN 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Abate a 21 OUT 1971

9354
Nº de Fabrico: 1740
Data de Fabrico: JUN 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente a 13 ABR 1971

9355
Nº de Fabrico: 1741
Data de Fabrico: JUN 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Abate a 21 JAN 1976

9356 / 19356
Nº de Fabrico: 1742
Data de Fabrico: JUN 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9357
Nº de Fabrico: 1749
Data de Fabrico: JUL 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile a 21 OUT 1977

9358
Nº de Fabrico: 1750
Data de Fabrico: JUL 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA6) / Acidente em AGO 1981

9359 / 19359
Nº de Fabrico: 1751
Data de Fabrico: JUL 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9360
Nº de Fabrico: 1752
Data de Fabrico: JUL 1970
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9361
Nº de Fabrico: 1757
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente 28 MAR 1974

9362
Nº de Fabrico: 1758
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente a 27 MAR 1972

9363
Nº de Fabrico: 1764
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Moçambique / Não Desactivado

9364
Nº de Fabrico: 1765
Data de Fabrico: AGO 1970
Entregue:
Situação: Timor / Não Desactivado

9365
Nº de Fabrico: 1768
Data de Fabrico: AGO 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente em AGO 1974

9366
Nº de Fabrico: 1784
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile a 13 OUT 1977

9367
Nº de Fabrico: 1785
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Acidente

9368 / 19368
Nº de Fabrico: 1786
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9369
Nº de Fabrico: 1787
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente a 08 MAR 1974

9370
Nº de Fabrico: 1800
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Vendido / R.P.Angola em 1974

9371
Nº de Fabrico: 1801
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Auto de Abate 73/081

9372 / 19372
Nº de Fabrico: 1802
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9373
Nº de Fabrico: 1803
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Abate a 11 MAR 1974

9374
Nº de Fabrico: 1805
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Abate a 17 OUT 1972

9375
Nº de Fabrico: 1815
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Abatido / Acidente a 18 AGO 1988

9376 / 19376
Nº de Fabrico: 1818
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9377 / 19377
Nº de Fabrico: 1819
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9378
Nº de Fabrico: 1820
Data de Fabrico: OUT 1970
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9379
Nº de Fabrico: 1835
Data de Fabrico: JAN 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente

9380
Nº de Fabrico: 1836
Data de Fabrico: JAN 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Serviço (Portugal)

9381
Nº de Fabrico: 1837
Data de Fabrico: FEV 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente a 19 MAI 1973

9382
Nº de Fabrico: 1839
Data de Fabrico: FEV 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente

9383 / 19383
Nº de Fabrico: 1840
Data de Fabrico: FEV 1971
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9384 / 19384
Nº de Fabrico: 1855
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9385
Nº de Fabrico: 1846
Data de Fabrico: FEV 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA3) / Acidente

9386
Nº de Fabrico: 1857
Data de Fabrico: FEV 1971
Entregue:
Situação: Vendido / ETEM

9387 / 19387
Nº de Fabrico: 1858
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552 // Acidentado

9388
Nº de Fabrico: 1878
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile a 21 OUT 1977

9389
Nº de Fabrico: 1879
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Securite Civile a 13 OUT 1977

9390
Nº de Fabrico: 1880
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação:

9391 / 19391
Nº de Fabrico: 1881
Data de Fabrico: MAR 1971
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9392
Nº de Fabrico: 1882
Data de Fabrico: ABR 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA6) / Acidente a 13 SET 1977

9393
Nº de Fabrico: 1894
Data de Fabrico: ABR 1971
Entregue:
Situação: Abatido (BA9) / Auto de Abate 73/591

9394
Nº de Fabrico: 1895
Data de Fabrico: ABR 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9395
Nº de Fabrico: 1896
Data de Fabrico: ABR 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Aerospaciale

9396
Nº de Fabrico: 1897
Data de Fabrico: MAI 1971
Entregue:
Situação: Abatido (AB7) / Acidente a 19 OUT 1971

9397 / 19397
Nº de Fabrico: 1913
Data de Fabrico: MAI 1971
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9398
Nº de Fabrico: 1914
Data de Fabrico: MAI 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9399
Nº de Fabrico: 1915
Data de Fabrico: MAI 1971
Entregue:
Situação: Vendido / Heli Union (França)

9400
Nº de Fabrico: 1916
Data de Fabrico: MAI 1971
Entregue:
Situação: Abatido (AB5) / Acidente a 15 MAR 1972

9401 / 19401
Nº de Fabrico: 1917
Data de Fabrico: NOV 1974
Entregue:
Situação: Base Aérea nº 11 - Beja / Esquadra 552

9402 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9403 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9404 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9405 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9406 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9407 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9408 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9409 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9410 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9411 DESCONHECIDA INFORMAÇÂO
Nº de Fabrico:
Data de Fabrico:
Entregue:
Situação:

9412
Nº de Fabrico: 2185
Data de Fabrico: NOV 1974
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

9413
Nº de Fabrico: 2192
Data de Fabrico: NOV 1974
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

9414
Nº de Fabrico: 2193
Data de Fabrico: NOV 1974
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

9415
Nº de Fabrico: 2200
Data de Fabrico: DEZ 1974
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

9416
Nº de Fabrico: 2207
Data de Fabrico: FEV 1975
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

9417
Nº de Fabrico: 2208
Data de Fabrico: FEV 1975
Entregue:
Situação: Vendido / Angola 11 JAN 1977

FESTA DOS HELICOPTEROS

BEJA, 17 DE MAIO DE 2008